作为一款全尺寸SUV，雷克萨斯LX600的动力充沛，通过性好，但是其行车噪声也比较大，车主正是因为无法忍受原车巨大的行车噪声，所以才不惜驱车数十公里，专程来到上海音豪，为爱车做隔音处理。

经过检测，技师发现原车的噪声有风噪、路噪、胎噪、低频共振以及来自发动机舱内的噪声几种，因此技师使用CTK欧洲环保隔音材料，对汽车的门板、四轮翼子板、底盘、后备箱、仪表台下方和引擎盖，做了针对性的隔音处理。

升级选用的隔音材料是目前市场上广受好评的CTK欧洲环保隔音，它由欧洲本土生产制造，可以对产品品质进行很好的把控，这是得其生产的所有系列产品均通过了欧洲环保及无毒安全认证。针对亚洲市场开发的产品，在设计时也充分考虑到了亚洲的气候特点，让其具有环保、耐用、高效，且可轻松应对极寒极热、潮湿等恶劣环境。

原车引擎盖只是一层铁皮结构，汽车行驶时引擎盖部位很容易产生振动，技师在使用欧尊止震板对引擎盖做了止振处理后，又使用三文治隔音棉对引擎盖做了隔音处理，从而减少了引擎盖部位噪声的产生和传播。

拆开汽车的门板饰盖以后可以看到，原车门板内部空洞结构较大，且未做有效隔音处理，风噪很容易通过门板传入到车厢内部，技师使用统治者止震板对门板做双层止振处理，门板内饰则使用波浪吸音棉做吸音处理，从而增强了门板处的密封性，阻止了风噪的传入。

底盘和后备箱是低频共振的主要产生部位，其中仪表台下方还是发动机舱内各类噪声的主要传入路径之一，技师先使用欧尊止震板对底盘、后备箱和仪表台下方做止振处理，减少低频共振的产生；再使用三文治隔音棉对底盘、后备箱和仪表台下方做隔音处理，减少噪声的传播；最后使用低频王对底盘、后备箱和仪表台下方做吸音处理，将残余噪声进一步吸收，这不仅减少了车厢内的低频共振，也很好的阻止了发动机舱内各类噪声的传入。

轮胎与地面摩擦会产生路噪和胎噪，此类噪声会通过四轮翼子板传入到车厢内部。技师在使用统治者止震板对四轮翼子板做了止振处理后，又使用声学汉堡7.5和低频王，对四轮翼子板做了隔音和吸音处理，多层的施工将路噪和胎噪阻挡在了车厢之外。

【改装效果点评】

此次隔音升级较为彻底，汽车行驶过程当中有可能产生或者传入的噪声，技师都使用CTK欧洲环保隔音材料，对相应部位做了针对性的隔音处理，从而全面降低了汽车噪声，维持了车厢内的安静。