导读：
SUV车型结构的车身本身的密封性就次于骄车的密封性，风阻也远大于骄车，另外宽大的车胎及夸张的胎齿与路面高速磨檫会产生更高的噪声，再加上风阻，所以在路面行驶时，即便是空档怠速滑行时，也会有噪声传到车内，再加上发动机的轰鸣声，使得汽车驾驶环境没有想象中那么安静。科帕奇也存在类似的噪音现象。车友王先生在朋友的介绍下，来到上海音豪专业汽车音响改装旗舰店，为座驾科帕奇进行汽车隔音作业：

科帕奇汽车隔音作业分享：

隔音部位：四门隔音、驾驶舱底板和尾箱底板，后轮弧、前后四翼子板、引擎盖、U型槽隔音

隔音材料：车德尔顶级隔音减振材料、车德尔顶级吸音棉（白色、质轻、吸音效果非常好）

隔音施工店家：上海音豪专业汽车音响改装旗舰店
上海音豪专业汽车音响改装网址：www.studytous.com

开始进行隔音处理，首先进行车门隔音：

原车针对车门的隔音处理还是非常有限的。车门空腔为噪音和异响提供了良好的环境。我们现在要做的就是将车门钣金清洁干净，准备进行隔音减震处理。

车门第一层隔音减震，隔音材料为车德尔顶级汽车隔音材料。车德尔顶级汽车隔音材料丁烯橡胶和抗氧化铝经过科学工艺制作而成，其丁烯橡胶含量非常高，粘度高，使用寿命长，一次隔音终身享用。

车门隔音为2层隔音处理，里层钣金表面隔音减振处理之后，然后再进行外层的减震处理，前门隔音效果图如下：

这是后门隔音：车门隔音能有效阻隔车门共振异响，强化车门钣金厚度，车门密封近似一个独立箱体，能有效提升喇叭的音质效果。

驾驶舱底板附件拆卸之后，我们发现原车底板钣金表面并没有特别的隔音设施，钣金直接暴露在我们视野中。共振和异响难免产生。

驾驶舱底板第一层隔音减震处理：隔音材料为车德尔顶级汽车隔音材料。

第二层车德尔顶级白色吸音棉。经过止震消除共振异响，再进行吸音，将产生的局部噪音消除干净，使得隔音效果更加出色。

驾驶舱底板和尾箱隔音完毕：

车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。

前后翼子板隔音减震处理：。上海音豪专业汽车音响改装技师在进行前后四翼子板隔音的时候，先把车轮拆卸下来，在翼子板进行细致的隔音处理之后，在再将车轮完好无缺的还原。这样进行隔音施工，才能更加全面。

翼子板隔音为2层隔音处理，分别是第一层减振处理，然后是第二层的吸引处理：

U型槽隔音：

U型槽隔音能有效减少发动机噪音通过U型槽和防火墙传进驾驶舱。U型槽具有积水、排水功能，施工时一定要注意，如果堵塞排水孔或者升高了排水水平面，下雨天、洗车时水就会顺着空调滤清器孔等漫入驾驶舱，后果不堪设想的。细节方面，上海音豪的技师们非常重视！

引擎盖隔音：

贴上车德尔引擎盖隔音覆膜：引擎噪音是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响同时能有效保护漆面。

隔音完成之后，能有效将噪音减少4-8分贝，让驾驶环境变得更加安静舒适。王先生对隔音效果非常满意！