车主卖掉之前的奇瑞瑞虎5，入手了新车马自达CX-5，并将旧车上的音响器材全都拆下，现安装到新车上。之前的钱并没有白花，继续发光发热！理论上讲，一套音响器材，只要合理的使用，可以终生享用。
人生难得有几个喜好，对自己喜欢的东西去花费，并拥有它，是最值的存在。某种意义上讲，钱并不是真的花掉了，它只是换了另一种形式陪伴在我们身边。
整体而言，原车音响的表现让人的感觉不够靓丽，氛围乐感朦胧而黯淡，人声凹陷在其中，一种压抑的感觉。低音部分，原车音响比较的散，没有充足的量感，弹性不足。且音量开大后与中音部分的衔接有明显浑浊感，中音人声凹陷，氛围乐感不突出。高音部分不够通透靓丽，解析力较差，整体声场一般。改装师根据车主喜好，定制个性化改装方案，配置如下：
车型介绍—马自达CX
系统配置：
音频处理器：雷贝琴812 一台
前声场喇叭：德国伊顿rse160 两分频套装喇叭 一套
后声场喇叭：德国伊顿rsr160 两分频套装喇叭 一套
低音：美国捷力W6 超低音炮 一套
前声场功放：美国ARC 20周年纪念版 4路功放/20周年纪念版 2路功放 一台
后声场功放：美国ARCks 300.4 4路功放 一台
低音功放：美国ARC XDI 1100.1 低音功放 一台
电容：美国飞鱼500法拉电容 一个
线材：俄罗斯切尔诺夫专业发烧级音响线材 若干
隔音：俄罗斯STP航空炸弹 若干
使用音响器材亮相
使用喇叭
使用功放
使用DSP
使用隔音材料亮相
隔音是音响改装的基础，首先，改装师拆开汽车底盘，将其进行三层隔音处理。底盘部位作为汽车承重结构，有效的隔音可以减少地面沙石撞击带来的噪音干扰。三层隔音分别使用俄罗斯STP隔音材料，进行减震隔音及密封处理。
使用俄罗斯STP隔音材料将底盘进行隔音
底盘第二层隔音
底盘第三层隔音
汽车轮弧部位是产生大量汽车胎噪的来源之一，改装师将这个部位进行清理后，使用STP隔音材料进行三层隔音，一层减震、一层隔音，一层密封，三层隔音处理，可以将汽车外部噪音隔绝在外，保证车内无噪环境。
将轮弧部位清理干净
汽车轮弧部位第一层隔音
轮弧第二层隔音
轮弧第三层隔音
此外，改装师还将汽车引擎盖部位进行隔音隔热处理，这里是发动机安装的地方，使用过程中大量的噪音和热量不仅带来噪音干扰，还有老化机盖漆面，双层隔音处理，有效保护漆面。
汽车引擎盖部位进行隔音
将引擎盖进行隔热处理
门板部位的隔音也采用双层隔音处理方式，使用的俄罗斯STP隔音材料是绿色环保材料，对人体和器材都没有伤害，改装师将材料紧密贴合于门板上，为喇叭安装打下良好基础。
前声场喇叭选择德国伊顿rse160 两分频套装喇叭，这款喇叭的高音甜美，通透干净，中音和低音层次分明，表达细腻丰富，低音单元发声丝毫没有迟钝感，弹性十足。改装师将喇叭安装回汽车原位上。并将高音单元安装在汽车A柱位置。
改装师将门板部位清理干净
门板部位第一层隔音处理
门板第二层隔音处理
在前声场安装德国伊顿rse160 两分频套装喇叭
将高音单元安装在汽车A柱上
安装效果展示
将中音单元喇叭安装在汽车原位上
改装师将原车喇叭拆卸下来后可以看到使用材料比较粗糙，做工也不够细腻，将后门板也进行隔音处理后，安装德国伊顿rsr160 两分频套装喇叭，保持和前声场音乐风格的一致性。
原车喇叭做工粗糙
后门板部位隔音简陋
安装好隔音材料并安装德国伊顿rsr160 两分频套装喇叭
喇叭细节精致
因为原车主机解析力度不足，改装师安装了一台雷贝琴812音频处理器，使音频信号更加优化。并且为解决功率不足，为喇叭安装了四台美国ARC功放，分别是20周年纪念版 4路功放和20周年纪念版 2路功放以及美国ARCks 300.4 4路功放，为前后声场喇叭进行功率助力。此外，为丰富音频层次，安装了一台美国捷力W6 超低音炮。同时，也为低音炮安装了美国ARC XDI 1100.1 低音功放一台，使低音能量感更足。
改装师将器材安装在汽车后备箱位置，并全程使用俄罗斯切尔诺夫专业发烧级音响线材连接功放，将线材进行捆绑和固定，方便后期进行维修和保养。同时为保证器材使用安全性，改装师还安装了一台美国飞鱼500法拉电容，安装在后备箱处。
在后备箱安装功放及处理器
施工进行中
将线材进行捆绑
将线材整理固定
安装美国飞鱼电容
安装三台功放
将线材连接功放
安装音频处理器
将线材排列整齐
线材固定
将器材安装在后备箱位置
安装美国捷力低音炮
【改装效果点评】
改装技师为车主搭配的这套音响器材，充分实现了车主全方位的听音需求，使得音响系统所播放出来的音乐，在音乐保真性能、音频稳定性、结像感等方面表现出色，并且最大程度上实现了无损改装，为车主带来了理想听音体验。
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