小编发现，最近后台有一位车主，迷上了和小编玩猜图游戏，隔一天就会发一张图来考验小编，前天发一张分频器构造图，昨天又发了一张图，大家猜得出是什么吗？

古筝？琵琶？

NO NO NO！

这是一个铝带高音单元！

我们常见的高音单元主要是球顶式单元，按振膜的材料分类，可分为硬球顶、软球顶和复合膜球顶。

硬球顶以铝合金、钛合金等轻金属为材料，也称金属高音，此类高音可延伸范围较宽，音质明亮。

软球顶的振膜材料有绢膜、蚕线膜、橡胶膜和防弹布膜等，音色细腻柔和。

复合膜球顶则采用几种材料的振膜复合而成，例如有的振膜采用“丝娟+铝膜”的复合膜。这种高音喇叭既有硬球顶那种明亮的音质与解析力，又有丝娟软球顶的自然流畅，层次分明的听感。

正如丹拿Esotar2 110涂层纺织圆顶高音单元，它是一款监听级的高音单元，拥有以往汽车音响不可比拟的性能水平，即使声音的频率响应超过30kHz，仍非常平滑。声域在60度的扩散范围内都保持均匀，这对车用高音而言是出色得令人难以置信。

除了以上常见的高音单元，其实还有很多不同设计类型的高音单元，就像在车用高音上相对“少众”的铝带高音和气动式高音。

铝带高音单元

铝带高音单元是由早些年代的铝带麦克风洐生出来，采用方形的外型，但铝带高音是以金属薄膜作为震膜，将薄膜放在磁场中，有电流通过时便会产生振动。由于用铝质制造的金属振膜很轻，所以高频的响应出色，最高频率输出能够超出20kHz以上的超高音，但缺陷是容易损坏，所以铝带单元必需要加强?；?。

铝带式设计能够提供更高的频率输出表现，但在相同技术下，铝带之间所产生的磁场强度比一般高音单元微弱，导致输出的能量较低。市面上的铝带高音也不一定是全铝带，而是以合成物料加上金属镀膜制造，英文名称为Ribbon Tweeter，或者以【铝带高音单元】来称呼会更贴切。

气动式高音

气动式高音是由Oskar Heil博士于60年代所研究出来的产品，发声的原理与一般动圈单元或静电单元完全不同。气动式单元是透过一块折叠的薄膜，并在薄膜底部加上导电金属，在强力的磁场作用下，声音讯号令折叠的振膜左右来回震动，逼出空气产生声波。

由于薄膜有如折扇般折，1吋宽度的AMT之有效面积相等于一个8吋单元的振面，薄膜只需少许移动，便足以输出足够的声压。虽然气动式高音与铝带高音的外形有点类似，但铝带的震动方向与发声方向一致，但气动式高音的震动方向与发声方向则为90度角。

由于气动式高音单元需要一个密闭式的箱室，在车上使用的话，对空间占用太大，并且制作上也由于工艺原因，难以高效量生产，所以市面上很少车用高音单元，会采用这样的设计，我们看到的中高档车用高音单元，都是像丹拿Esotar2 110一样采用圆顶设计，也是事出有因的。