【奔驰GLK320原车隔音情况分析】
通过实地试车确定，奔驰GLK320原车噪音主要集中在车身前部，以发动机噪音与胎噪为主。怠速状态时，原车的隔音系统表现还是比较ok的，但当速度提升以后，发动机的噪音也开始凸显起来，加上轮胎高速运转时与地面剧烈摩擦，发出大量低频噪音。杂乱的噪音对驾驶座位的人有明显干扰。
车主是一个要求较高的人，为了更加安静的车内环境，决定对爱车进行隔音升级处理。
改装车型——奔驰GLK 320
【对症下药制定噪音解决方案】
针对奔驰GLK320主要的噪音源是发动机噪声和胎噪路噪，上海音豪技术团队针对性制定了引擎盖、底盘以及翼子板等部位的隔音处理方案。
改装器材合影
奔驰GLK 320
系统配置：
引擎盖:俄罗斯stp航空系列 stp银卫士+车德尔引擎膜
翼子板:俄罗斯stp航空系列 stp航空炸弹+ng08棉
仪表台下方:俄罗斯stp航空系列 stp航空炸弹+ng08棉
引擎盖和仪表台下方底盘部位的隔音处理，主要解决的是发动机的噪音，发动机噪音一方面造成引擎盖的共振，产生二次噪声污染。另一方面通过防火墙等部位的空隙传导到车内，因此隔音处理就显得很重要了。
原车仪表台下方隔音前的模样
仪表台下方即将进行隔音处理
仪表台下方进行第一层隔音处理，有效隔音减振并增强钣金刚性
仪表台下方第一层隔音近照
仪表台下方第二层隔音处理
首先用STP航空系列银卫士进行止振处理，减少引擎盖的共振。仪表台下方底盘部位则用STP航空系列的航空炸弹进行止振处理，在减少钣金共振的同时，起到阻隔噪音侵入的作用。在止振的基础上，分别用车德尔引擎盖专用膜和STP ng08棉进行吸音处理，加强隔音效果。
仪表台下方第二层隔音效果展示
轮弧进行第一层隔音处理
轮弧进行第一层隔音处理，有效降低路噪的传播
轮弧第二层隔音处理
轮弧第二层隔音处理效果展示
胎噪路噪主要是通过翼子板部位传入车内，汽车在高速行驶的时候，轮胎与地面剧烈的摩擦产生的噪音可想而知。先用STP航空系列的航空炸弹进行隔音处理，再用STP ng08棉进行吸音处理。
不同的部位解决的噪音不一样，选择的隔音材料也有所差别。对症下药，隔音效果会更加明显。
引擎盖隔音前
引擎盖第一层隔音处理，有效减少引擎盖的共振
引擎盖第二层隔音使用车德尔引擎膜进行隔音处理
【隔音改装效果点评】
经过音豪团队3小时的精致施工，整个隔音工程圆满结束，与车主一同上路试车，车身前部的发动机噪音和胎噪有了显著降低，舒适度也有了不错的提升，车主对本次的隔音之旅很满意。
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