我们都有一颗给家人一个健康、安静的车内环境的心，但往往却忽略了。那么不妨来看看上海本田奥德赛车主是怎么做的。
这一位奥德赛车主，为了给自己和家人一个更加安静的车内环境，主动找到上海音豪，进行专业的噪音检测，并有效解决爱车的噪音问题，满足自己对安静的诉求。
隔音车型——本田奥德赛
【本田奥德赛原车噪音分析】
上海音豪技术团队通过路测发现，本田奥德赛的噪音主要集中在车身前部。分别由发动机、轮胎、避震杆与车身构架结构4个噪音源所导致。
即将使用到的隔音材料
车速提升后，发动机噪音开始凸显，轮胎快速运转与地面剧烈摩擦带来大量“嗡嗡”的低频噪音。以及经过颠簸路面时车身上下颠簸带来的底盘低频共振噪声。
即将进行隔音处理
【对症下药制定解决噪音方案】
根据奥德赛原车噪音的情况，上海音豪技术团队针对性制定了引擎盖、门板、底盘、尾箱及翼子板等部位的隔音处理方案。
系统配置：
引擎盖:俄罗斯stp航空系列 stp银卫士+车德尔引擎膜
翼子板:俄罗斯stp航空系列 stp航空炸弹+NG04棉
后备箱:俄罗斯stp航空系列 stp航空炸弹+NG08棉+stp记忆棉
门板:俄罗斯stp航空系列 stp银卫士
底盘:俄罗斯stp航空系列 stp航空炸弹+NG04棉+stp银卫士
仪表台下方:俄罗斯stp航空系列 stp航空炸弹+NG04棉
发动机的噪音，主要是通过对引擎盖和仪表台下方底盘部位来进行隔音处理，发动机工作时，自身会产生噪音，另一方面会造成引擎盖的共振，产生二次噪声污染。另外，发动机噪声通过防火墙等部位的空隙传导到车内，因此隔音处理就显得很重要了。
门板进行双层隔音处理，有效阻止风噪的侵入
后门板进行隔音处理
仪表台下方进行第一层隔音处理
仪表台下方第一层隔音近照
首先用STP航空系列金卫士进行止振处理，减少引擎盖的共振。仪表台下方底盘部位则使用STP航空系列的航空炸弹进行止振处理，在减少钣金共振的同时，起到阻隔噪音侵入的作用。仪表台下方是发动机噪声入侵的重点区域，因此在止振的基础上，用STP NG04棉进行处理，加强隔音效果。
尾箱和底盘拆开可以看到原车隔音欠缺
底盘即将进行隔音处理
底盘进行第一层隔音处理，有效隔音减振并增强钣金刚性
底盘进行第二层隔音处理，有效对底盘进行密封
隔音近照
胎噪路噪也是重点解决的噪音之一，胎噪路噪主要是通过底盘和翼子板部位传入车内。汽车在高速行驶的时候，轮胎与地面剧烈的摩擦产生的噪音可想而知。
尾箱即将进行隔音处理
尾箱进行第一层隔音处理 ，有效隔音减振，并增强钣金刚性
轮毂进行隔音处理
尾箱进行第二层隔音处理，有效对尾箱进行密封
轮毂进行第二层隔音处理
底盘先用STP航空系列航空炸弹进行隔音处理，再用NG04棉进行隔音吸音处理。翼子板部位则用STP航空系列的航空炸弹+NG04棉进行止振隔音处理。
顶棚拆开即将进行隔音处理
顶棚进行第一层隔音处理
顶棚进行第二层隔音处理
用双层的stp航空系列银卫士进行门板的隔音处理，加强门板的密封性，减少风噪的入侵，同时也能有效减少门板钣金共振产生噪音。
不同的部位采用的解决方案是不同的，所采用的隔音材料也有所差别，这就是汽车隔音的核心所在。
轮弧进行第一层隔音处理，有效降低路噪的传播
轮弧进行第一层隔音处理
引擎盖进行隔音处理
【路试体验隔音效果】
本田奥德赛此次隔音处理，主要解决的是发动机噪声、风噪、路噪胎噪等。经过6小时的精致施工，整个隔音工程圆满结束。与车主一同上路试车，整个车内的舒适度有了显著提升，胎噪和发动机噪音改善明显，后备箱共振也得到了很好的解决，车主对本次的隔音之旅很是满意。
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