【车型原车噪音系统分析】
马自达阿特兹的外形惹眼，极强的操控感让驾驶充满了乐趣。不过他的噪音问题实在令人不敢恭维，可能就是这种极致的操控调校，让噪音变得非常大，令车主十分烦恼。后来在上海音豪做了一次叶子板加座舱前部的隔音，做完以后的效果意外的非常好！原来车内安静下来后，开车会这么舒服，这让车主一下子对隔音产生了浓厚兴趣，为了得到更好的用车环境，这次就是来为全车做隔音升级的。
改装车型-马自达阿特兹
【对症下药-噪音的解决方案】
上海音豪的改装技师，首先对阿特兹的全车噪音进行了测试，收集数据、分析后，制定了降噪方案。噪音的源头如果是由于对底盘调校导致的话，就无法去改变它，那就可以从噪音的传入点下手。使用世界顶级的隔音材料，俄罗斯stp，增强原车的隔音措施，让噪音的传入受限，达到降噪的目的。
系统配置
门板：stp航空炸弹
仪表台下方：stp航空炸弹+AC06棉+STP航空NB3
底盘：stp航空炸弹+AC06棉+STP航空NB3
后备箱：stp航空炸弹+AC06棉
翼子板：stp航空炸弹+AC06棉+STP航空NB3
引擎盖：stp航空金卫士+AC06棉
升级使用的器材亮相
门板：增强门板的隔音措施，能够将风噪和门板自身振动的噪音抑制、隔绝，还能够为声场喇叭提供良好的隔音环境，让喇叭发挥更出色。
使用航空炸弹对门版做双层隔音升级处理
后门板的双层隔音处理
仪表台下方和底盘：仪表台的下方和发动机舱和前桥的位置较近，来自发动机的运转噪音和浅浅的传动摩擦噪音，导致这里的噪音非常严重，在转速过高的时候，甚至能和拖拉机有的一拼。与他相连的底盘部分，整个就是一块宽大的铁板，对振动的反应也非常敏感，造成严重的低频噪音。
针对噪音是以振动为主的特点，技师选用了stp航空炸弹、AC06棉和STP航空NB3三大减振材料，对底盘和仪表台下方，做扎实的止振处理，利用这三种材料不同的减振原理，组合后得到最全面有效的减振效果，将振动动能层层衰减、消除，最终消失。
使用航空炸弹对仪表台下方做第一层止振处理
使用AC06棉对仪表台下方做第二层隔音处理
使用航空NB3对仪表台下方做第三层隔音处理
使用航空炸弹对底盘做第一层止振处理
使用AC06棉对底盘做第二层隔音处理
使用航空NB3对底盘做第三层隔音处理
后备箱：由于备胎位和汽车的后轮内轮弧，都处于后尾箱中，让这里形成复杂的结构，是振动噪音产生回响、共鸣，被放大，技师使用stp航空炸弹和AC06棉，对尾箱做了全面的隔音、止振处理，将振动止住，噪音消除，也避免了共鸣的发生。
原车内轮弧没有做隔音措施
使用航空炸弹对内轮弧做第一层止振隔音处理
使用AC06棉对内轮弧做第二层隔音处理
原车尾箱备胎位毫无隔音措施
使用航空炸弹对尾箱做第一层止振隔音处理
使用AC06棉对尾箱做第二层隔音处理
尾箱隔音展示
翼子板：为了进一步隔绝胎噪，除了后轮的内轮弧以外，技师还针对轮弧使用stp航空炸弹、AC06棉和STP航空NB3，做多层止振、隔音处理，加上内层的隔音措施，层层设障，让胎噪无法进入车厢内部。
原车轮弧部位没有隔音措施
使用航空炸弹对轮弧做第一层止振处理
使用AC06棉对轮弧做第二层隔音处理
使用航空NB3对轮弧做第三层隔音处理
引擎盖：汽车引擎盖位于发动机的正上方，不过发动机没有任何的隔音、隔热处理，导致引擎盖直接受到振动和热量辐射，不但造成了噪音污染，也会是发动机盖的表漆过早老化。技师使用stp航空金卫士对引擎盖做第一层止振隔音处理，抑制机盖铁皮受振动的影响，再使用AC06棉对引擎盖做第二层止振、隔热处理，进一步降低振动，还起到了很好的隔热作用。
引擎盖的第一层隔音处理
引擎盖的第二层隔音处理
【隔音效果点评】
出色的安装技巧，顶级的隔音材料，经过科学的组合搭配后，技师是出厂时带的硬伤噪音问题，也能够抑制的非常完美，让车主不仅能享受驾驶的快感，也能享受安静的车内空间。
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