奇瑞瑞虎5是奇瑞汽车精心打造的一款高质量SUV车型，外观的设计上，它采用了全新的家族式设计，整体风格较为硬朗，力量感很强。汽车内饰设计风格较为温馨，符合大多数消费者的审美需求。而且奇瑞瑞虎5的舒适性也非常出色，可以为驾乘人员提供更为良好的用车环境。
改装车型-奇瑞瑞虎5
奇瑞瑞虎5是我们音豪的老客户，前前后后过来升级了多次，对于车友来说 每一次音响升级带来的音质蜕变都充满无穷的乐趣！随着听音需求的逐渐提升，上一次改装的音响效果，已然无法满足车主的听音需求。本次前来，主要是为了升级美国ARC CXLR系列全球限量版功放。听说这款功放是全球限量版，数量只有两百台，自己车上目前这套系统，全部用ARC KS系列功放在推，感觉声音的控制力还是弱了些许，两者比较功率相差一倍之多，然后超低音部分做更近一步的提升，感受一下全球低音之王的魅力。
系统配置：
无损播放器:先锋 先锋p01 二机二码
音频处理器:雷贝琴传奇顶级系列ES 812 12路音频处理器
前声场喇叭:德国伊顿 rse160 三分频套装喇叭
后声场喇叭:德国伊顿 rsr160 两分频套装喇叭
低音:美国捷力 W6 超低音炮
前声场功放:美国ARC 20周年纪念版 4路功放
20周年纪念版 2路功放
后声场功放:美国ARC ks 300.4 4路功放
低音功放:美国ARC XDI 1100.1 低音功放
线材:切尔诺夫 HiFi发烧级音频线
隔音:俄罗斯 stp航空炸弹
升级使用的功放
升级使用的超低音和切尔诺夫线材
原车主机解码解析力较差，导致音频信号在细节方面表现不足。因此改装技师，将汽车的主机，更换成了先锋p01 主机，它的技术先进、功能丰富，而且具有很高的解析力，可以使得音频信号干净、完善。为了保证整体的美观性，改装技师通过倒模安装工艺，将主机倒模安装在了汽车的中控台。本次系统调整为前后主动，前声场三分频主动；后声场两分频主动，因此总共需要11路音频输出给到功放，因此先锋P01主机就单纯拿来做一个好的音源，外加一台雷贝琴 ES812 12路音频处理器，使得前后声场统一协调，这样既解决了音源问题，又解决了音频输出路数的问题。
主机倒模制作
先锋p01 安装在汽车中控台
主声场正副驾驶，使用俄罗斯stp航空炸弹对门板箱体进行加固密封处理，STP航空炸弹（STP BOMB AERO）以“低频共振杀手”著称，STP航空炸弹拥有0.6的阻尼因子，以富含航空隔音技术和无与伦比的高机械损失系数。 打造比赛级”箱体“，好的音响需要好的箱体，只有好的箱体才能出来好的声音。另外也有效阻隔风噪的入侵。
汽车的门板做了隔音处理好之后，改装技师将汽车的前声场喇叭，替换成了德国伊顿 rse160 三分频套装喇叭，中低音单元则安装在门板原位。
高音和中音单元，通过倒模安装工艺，安装在了汽车的A柱。倒模安装工艺虽然复杂，但是因为中高频波长相对较短，过度反射后到达人耳的声音，能量会大打折扣，还会存在反射干扰的问题。中高音A柱的倒模，可以让中高频的声音最大限度的直达到人耳，最大限度的还原音乐。同时优质的A柱倒模工艺，可以让A柱倒模成品与原车内饰相融，成为车内一道独特的美丽风景线。
A柱倒模
抹上原子灰
为A柱做包皮处理
高音和中音单元倒模安装在汽车A柱
A柱倒模安装效果
伊顿 rse160 三分频套装喇叭有着非常出色的解析力，这也是车主所说的听到自己平时听不到的声音。此款喇叭低音部分弹性很足，不拖泥带水，充足量感的支持，让此款喇叭的低音表现力非常出色，中音部分氛围感很是突出，人声清晰凸显，给人一种身临现场的真实感；高音部分极其通透亮丽，细细品味，你会尝到高音里那丝丝的甜意。
后声场使用的德国伊顿rsr 160 两分频套装喇叭，高音单元使用了丝质振膜，这可以让高频部分清晰细腻、自然亮丽；中低音单元使用了双层玻纤纸质音盆，使得中低音单元音色饱满、富有弹性。经过声场定位以后，改装技师将德国伊顿 rsr 160 两分频套装的高音单元，打孔安装在了汽车的后门板上。改装技师的工艺水平十分高超，从细节之处看，也没有丝毫粗糙感。
德国伊顿 RSR160 两分频中低音单元安装在后门板.
高音单元钻孔安装在门板饰盖
德国伊顿rsr 160 两分频套装喇叭凭着领先的技术和精湛做工，能够精确地对音乐进行还原，可无限逼近真实如在现场演出的音乐。并且能够驾驭各种风格的音乐，符合发烧友们对音乐品质的追求，因而深受音乐发烧友们的喜爱。
升级使用的功放和音频处理器数量较多，所以如何确定摆放位置，对于整体的美观性，以及后期的维护工作，都会有很大的影响。改装技师特意为功放和音频处理器等音响器材，制作了专用的木质托板。这第一使得安装更加的简单方便；第二也不会破坏尾箱内部的结构；第三还可以保证整体的美观性。
尾箱器材托板制作
接下来要提本次升级的重量级产品——美国ARC CXLR系列全球限量版功放！它是为庆祝(美国ARC)Audio成立20周年，全球限量发布(CXLR 系列限量版功放)200台。而在中国也只分到了45台CXLR系列功放。在每一台功放高雅的顶盖上，都有镭射雕刻了生产批号及产品序号。组装完成后，每一台功放都在加州Modesto 总部调设并以 Audio Precision 音响分析仪测试。唯有每台功放都达到最理想技术指标总部工程师才会在产地证书上签名并予以发行！
CXLR的推出，是向大师“汽车音响功放之父”Robert Zeff 以及他的团队“Nikola Engineering"在这20年来于业界所树立的设计典范致敬。其独特的工字型机壳设计源自于ARC Audio的创始功放机型-CXL。论及技术，采用了由微处理器控制的Class G/H电源设计与电路架构，使得任何体验CXLR功放的人一听就知道—这就是ARC Audio才能传递的音质-清澈而纯净！
功放的固定安装
处理器的安装
美国ARC XDI 1100.1 低音功放的安装
功放和处理器布局合理
功放和处理器的整体安装效果
线材是整个音响系统的传输机构。为便于后期的维护和管理工作，改装技师还特意对线材做了认真的分类处理。本次音响系统线材采用的是俄罗斯切尔诺夫幽致系列和标志系列
切尔诺夫（Tchernov）是俄罗斯知名的音响线材品牌，是一款具有高保真信号传输、能让音响系统发挥得淋漓尽致的高端进口线材。
优质材料 尖端技术
线芯导体使用了极高纯度的平衡精炼铜（BRC），其拥有特高的导电率、高延展性、抗撕裂性，可以保证电信号和音频信号的高效传输，不会出现音染和失真的现象，保持了声音的高还原度。切尔诺夫（Tchernov）线材是一个高科技品牌，它应用了多项专利技术，不仅应用了空气泡沫聚乙烯（CAFPE ）、半空气带绝缘（SATI）、半空气间隔电介质绑扎（S A S D B ）、对称分布导体（DSC）等多项自主技术专利，还特别引进了多元屏蔽技术X-Shield、X-Shield、SE以及纤维扭力缓冲（FTDA）技术。这些技术的应用能够降低信号能量的损耗和电磁波的干扰，让信号的传输更加地稳定，达到更高的保真度，这样才能做到声音各部分细节最真实、最精确的
为了面向不同用户和不同音响系统，切尔诺夫（Tchernov）线材拥有丰富产品线。目前从入门级的标致系列到最顶级的极致系列共有6个系列,每个系列产品都有着其独特的技术特点，产品从喇叭线、信号线到电源线种类齐全。旨在实现传输所有声音的信息和声音之美，完美重现音乐的细节、真实度和通透感，确保声音的高保真，将音响系统的潜能发挥到极致?；乖?。
功放的接线细节
原车音响系统并无超低音单元，导致音乐在低频部分表现不足。因此改装技师，为汽车音响系统，添加了一只美国捷力 W6 超低音炮。
许多人都把美国捷力JL Audio的超低音单元，视为代表了全球业界顶尖水平的产品，而捷力品牌的W6超低音单元，更是被誉为最出色的车用超低音之一。
具有很好的韧性和厚度之余，弹性更好、更快，下压更深——而这样的改进无疑是代表了新款的W6单元，有着更好的操控性和下潜深度，冲程和振幅范围也能得到明显提升；在播放大动态的音乐时，即便振动频密而振幅范围极大，弹拨的良好操控能力，依然可以确保单元表现得游刃有余。
严苛的选材及追求细节的精湛工艺，它可以提供强悍的低音，增加低音部分的下潜力度，让音乐在低频部分的表现更具有张力和弹性。出色的音质，成功获取许多热衷于高品质音乐发烧友的青睐，使其好评不断。
美国捷力 W6 超低音炮
超低音炮安装
本次升级工程很快就完成了，但是调音方面，我们花了很长时间，足足花了近4个小时去精心调试!调试完毕，车主迫不及待的上车试听，可以清晰感受到来自喇叭那里更深层次的细节解析力，动态的美感！很多之前无法展现的音乐细节都浮出了水面。车主对本次的升级，极其满意！
??售前客服
